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El recuento de víctimas del accidente ferroviario en Adamuz (Córdoba) ha subido a 41 fallecidos tras hallarse este martes el último cuerpo al retirar uno de los vagones del convoy de Iryo. La novedad reaviva la urgencia de la investigación y las preguntas sobre seguridad en la red ferroviaria.
Trabajos en la zona y búsqueda de pistas
En el lugar prosiguen las labores de identificación y la retirada de los trenes siniestrados. La Guardia Civil ha solicitado que se conserve en el andén el coche seis del tren de Iryo —el primero en descarrilar— porque aún no ha sido sometido a examen forense y puede contener pruebas clave.
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Las tareas técnicas se complican por el relieve: para poder levantar los vagones se requieren grúas de gran tonelaje —en torno a 300 toneladas— y la orografía donde quedó el Alvia es muy pronunciada, según explicó el ministro de Transportes.
Heridos y estado en hospitales
Del total de 122 personas que resultaron heridas en el choque, 39 permanecen ingresadas (35 adultos y cuatro menores). Entre ellas hay 13 en UCI, todos adultos, según el último parte difundido por la Junta de Andalucía.
El choque tuvo lugar el domingo a las 19:40: un tren de Iryo que circulaba entre Málaga y Madrid —con 317 pasajeros a bordo— rompió el trazado y acabó invadiendo la vía por la que circulaba un Alvia de Renfe con cerca de 184 viajeros, que partió de Madrid con destino a Huelva.
Qué se está investigando: los raíles y las piezas recogidas
Imágenes a las que ha tenido acceso la prensa muestran varias fracturas en los raíles que están bajo escrutinio. Las autoridades han recogido fragmentos del carril y elementos de rodadura del convoy de Iryo para su análisis en laboratorio.
La investigación técnico-científica corre a cargo de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF), que actúa con independencia de Transporte y se centra en determinar las causas técnicas del siniestro para mejorar la seguridad; la responsabilidad penal o civil se resolverá en paralelo por la vía judicial.
El ministro ha pedido prudencia: la fase es todavía inicial y es necesario establecer si las roturas de raíl detectadas son la causa del accidente o una consecuencia del descarrilamiento. También ha señalado que en esa vía se habían realizado tareas de mantenimiento recientemente, y ha subrayado que el tren implicado es prácticamente nuevo y circulaba por una infraestructura reciente y en recta.
- Fecha y hora: domingo, 19:40.
- Convoyes implicados: tren de Iryo (Málaga–Madrid) y Alvia de Renfe (Madrid–Huelva).
- Víctimas: 41 fallecidos; 122 heridos; 39 ingresados, 13 en UCI.
- Evidencias recogidas: trozos de carril y elementos del tren analizados en laboratorio.
- Responsabilidades: CIAF investiga la causa técnica; la justicia sigue la vía penal y civil.
- Logística: retirada de vagones con grúas de 300 toneladas en terreno escarpado.
El avance de la investigación determinará medidas concretas: revisión de tramos poco seguros, controles adicionales en la vía y posibles cambios en protocolos de mantenimiento. Mientras tanto, las labores forenses y periciales pueden prolongarse varias semanas, según las fuentes oficiales.
Familias de las víctimas y pasajeros esperan respuestas sobre lo ocurrido; las autoridades, por su parte, insisten en no adelantar conclusiones hasta disponer de los análisis técnicos completos.
